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新疆企业技术创新 隧道掘进机组装提速

2017-12-07 10:47
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一台由上万个零部件组成,全长230米的敞开式岩石隧道掘进机完成整个组装需要多长时间?原本这条铁“蚯蚓”组装需要三个月时间,现在得益于企业的技术创新,足足提速一个月。

十九大报告中提到,创新是引领发展的第一动力,是建设现代化经济体系的战略支撑。对于对于乌鲁木齐经济技术开发区(头屯河区)驻区企业铁建重工新疆有限公司来说,通过技术创新,缩短作业时间,提高生产效率则是当下最重要的工作之一。

今年,随着乌市首府轨道交通2号、3号、4号线陆续开工,铁建重工新疆有限公司也同时实现了盾构机和敞开式岩石掘进机的本地生产,用于地铁建设,填补了新疆地下工程装备制造的空白。

铁建重工新疆有限公司相关负责人钟祥军介绍,掘进机(TBM)和盾构机笼统的说功能一样,都是隧道全断面掘进。只是不同的工作环境应用不用的机械罢了。掘进机比盾构技术更先进,更复杂。

两种机器的工作环境也不一样,掘进机是硬岩掘进机,一般用在山岭隧道或大型引水工程,盾构机是软土类掘进机,主要是城市地铁,及小型管道。两者的掘进、平衡、支护系统都不一样。

12月5日,在该企业生产车间内,就像“搭积木”一样,工人们正在组装这台长230米的敞开式岩石隧道掘进机。据了解,自今年4月份开始,工人们将“多系统同步装配技术”运用于掘进机组装作业中后,整整省去了一个月的作业时间。

排尔拉提·艾尔肯是该企业组装车间的一名电工,“多系统同步装配技术”的运用,让他的工作大大提速。

排尔拉提介绍,以前在组装时,各个工序都是各自作业,就跟装修房子一样,泥瓦工完了木工,木工完了漆工,在前一项工种没完成之前,其它都得候着,有劲使不上,干着急。技术革新后,各个工序可齐头并进,且互不影响。

显而易见,技术提升了效率自然也就提高了。今年,该企业不仅按时完成8台掘进机的年度生产目标,还为乌鲁木齐市地铁1号线交付2台盾构机,预计2017年可完成产值12亿元。

钟祥军表示,尝到了技术创新的甜头后,企业会继续按照十九大精神的指引,加大技术创新和升级。充分利用新疆的地缘优势,为“一带一路”沿线国家的基础设施建设提供专业化、智能化的成套设备。

据了解,地铁开挖主要是盾构机,岩石隧道掘进机主要用于河流引水工程,开挖地铁隧道时遇到比较硬的岩石时也可以用。目前在地铁一号线的开挖过程中有使用。

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